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自动出租汽车车前景怎么样,荣威e6纯电轻轨30万

文章作者:新葡萄京娱乐场网址 上传时间:2019-07-16

问题:电动出租车前景怎么样?

两台比亚迪e6纯电动车以实路测试向外界证明,在没有更换过电池并完成将近30万公里的里程后,这款纯电动汽车的电池衰减不到10%,电池容量仍相当于新车的90%以上,单次充满电仍可跑280公里以上。30万公里一般相当于私家车跑15年,两台比亚迪e6的实路测试证明,纯电动汽车的使用寿命已完全可以媲美传统燃油私家车。

回答:

昨日,比亚迪汽车在多家媒体的见证下,对两台运营里程在29万公里左右的比亚迪e6纯电动出租车进行“电池测试”。从充满电后开始行驶,到电池几乎无电,两台车的续航里程都达到280公里以上。值得一提的是,昨日深圳一直下雨,车辆行驶中一直使用雨刷和空调,增加了车辆的耗电,但两台车依然完成280公里以上的里程。

电动出租车的前景一片光明,当然,这还得看是什么品牌。比亚迪去年新能源汽车销量全球第一,是中国唯一一个拥有电池电机电控自主知识产权的垂直汽车整合企业,早在去年就提出“7 4”战略,在各大领域实现全电动化。比亚迪e6的续航里程长达400km。

全球首款行驶里程30万公里的纯电动汽车

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据了解,深圳从2010年5月开始向市场投入纯电动出租车进行运营,所选择的车型就是比亚迪e6纯电动车。据生产方比亚迪公司介绍,e6是国内首款纯电动车、全球首款纯电动crossover,其兼具SUV的超强通过性和MPV的超大空间,外型时尚美观,空间宽敞、乘坐舒适,安全性较强。同时,在入市初期,比亚迪e6也是全球续航里程最长的纯电动汽车,单次充电的续航里程达到300公里。

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截至今年3月底,深圳已先后投入800台比亚迪e6纯电动出租车,累计总行驶里程接近6500万公里,单车最高里程接近29万公里。

在国内,比亚迪的纯电动出租车目前已遍布国内深圳、惠州、佛山、韶关、厦门、泸州、南京、杭州、江阴、拉萨、哈密、太原、西安、梧州、天津、武汉、银川等全国多地。
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“比亚迪e6将成为全球首款单车行驶里程达到30万公里的纯电动汽车”,比亚迪技术人员介绍。笔者了解到,此前对于纯电动新能源汽车,大多数消费者和市民对其技术存在怀疑态度,觉得纯电动汽车使用的电池像手机电池一样不耐用,在使用一两年后就需要更换。另外一些消费者觉得,纯电动汽车的电池在使用一段时间后会衰减,到时续航里程会大幅下降。

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此次已经运营接近30万公里的比亚迪e6则证明,这款纯电动车的电池完全和整车一样耐用。据介绍,私家车每年的行驶里程一般在2万公里左右,行驶30万公里还没有更换过电池的比亚迪e6足可以供私家车使用差不多15年。

8000辆出租车的更“新”工作,让太原成为了全球纯电动出租车保有量最大的城市,也将是全球首个实现出租车全部电动化的城市。

200台比亚迪e6已行驶10万公里以上

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据最新的统计数据显示,在深圳800台纯电动出租车中,行驶里程在28万公里以上的有7台,在20万公里以上的有90台,在10万公里以上的有200台左右。这些纯电动出租车目前都在正常运营中。

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但是,由于e6的售价较高,基本上只有中大城市才有财力购买。这时e5就可以登场了,因成本更低,但仍能保持高续航的原因,以其极高的性价比受到了更多城市的青睐,e5一上市,承德、厦门、阳泉、北京等城市便入手或即将入手e5纯电动出租车。

此外,同样使用比亚迪“铁电池”,在深圳运营的200台K9纯电动大巴累计总行驶里程也超过1500万公里,单车里程超11万公里。从2012年在宝鸡投入运营的20台e6出租车累计行驶里程超过160万公里,单车最高里程超过14万公里。在韶关运营的5台K9总行驶里程超过30万公里。在西安运营的4台K9总行驶里程超过15万公里。这些在不同城市行驶的比亚迪纯电动车型都证明了其电池和电动车的优良品质。

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昨日,比亚迪汽车对两台行驶里程已达到29万公里的纯电动e6进行电池测试。测试全程邀请了4家来自全国各地的媒体进行全程监督,同时测试过程还进行了网络直播。

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据了解,进行测试的两台比亚迪e6的号牌分别为粤BG8X27和粤BG2Y35。其中尾号27的比亚迪e6已投入运营两年半,测试前的行驶里程为289214公里,尾号35的比亚迪e6投入运营将近两年,测试前的行驶里程为288843公里。

早在几年前,比亚迪e6纯电动出租车的单车累计行驶就已超过50万公里。若你说在中国有这么多城市购买是因为有补贴,那比亚迪目前已在荷兰、英国、布鲁塞尔等全球50多个国家和地区将近240多个城市运营,也是因为全世界的老外都傻?

整车在生命周期内不需要更换电池

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从昨日上午10点半开始,两台比亚迪e6在满电的状态下开始行驶,每轮1小时的行驶都有一名媒体记者坐在车内,行驶路线中包括滨海大道、南海大道、北环大道、香蜜湖路等市区内主干道。

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笔者注意到,尽管已行驶接近30万公里,两台比亚迪e6在充满电的状态下仍显示续航里程为319公里。在行程中,随着行驶里程的增加、续航里程下降,行驶里程的总和始终保持在310公里以上。在笔者所监督的尾号35车辆的第二轮驾驶结束后,行驶里程达到135公里,续航里程为175公里,电池显示还剩余50%以上。

回答:

此前,比亚迪发布的数据显示,比亚迪电动车的电池容量衰减呈指数衰减,越往后衰减得越少,其寿命可达250万公里,远远大于整车寿命。这意味着与那些采用落后电池技术,使用一段时间后需要更换电池的纯电动汽车不同,比亚迪e6在整车的生命周期内不需要更换电池。

看了这么多评论,都说是不好的,可能地区政府原因吧,我觉得我可以来说说这个,我是太原的,我们是全国首个电动出租车城市,车型,比亚迪e6。太原共有电动出租车9000辆左右,不到9000,其中,只有不到100辆因为在换车时候属于第一批,他们刚换完太原就开始大规模普及电动出租车,所以他们排最后,现在基本上已经都换了。

根据比亚迪公布的用4—5年完成的1万次电池寿命测试数据显示,充放电1000次时电池容量掉了10%,充放电2000次时又减少5%,而充放电3000次时只掉了2.5%,充放电1万次时容量依然有70%以上。对应一般跑100万公里的出租车而言,跑5年也就是充放电4000次,整车报废之时,电池容量依然在70%以上。

充电问题:目前太原拥有相当多的充电站,并且还在增加,包括立交桥下,大型综合商场等,很多地方都有,不会出现排队,无地方可充电情况。充电费用比较油气车型,然后费用只有原来三分之一(我问过出租车司机)部分司机可能会高点。充电费用根据不同时段费用不同,司机充电基本中午一次,晚上一次,晚上便宜,好像7毛左右,中午1.1左右,具体我忘了,我问过

这些实验室数据同样需要现实证明。昨日,在历经4个半小时左右的行驶后,两台比亚迪e6用尽最后的电量驶回福田充电站,其中尾号27的车辆的行驶里程达到282.1公里,尾号35的车辆的行驶里程达到286.8公里。两台比亚迪e6的实测数据显示,这款纯电动车在行驶到30万公里左右时,相对于新车300公里的续航能力,电池的衰减不到10%,电池容量仍保持在新车的90%以上,单车续航里程超过280公里。

乘坐感受(乘客版本):空间比以前的捷达之类舒服很多,空间也大

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驾驶感受(问过司机):比以前手动档要轻松很多,具体行驶感受不知道,不是车评人,也不是出租车司机,没开过

在单车行驶近30万公里后,比亚迪e6满电后仍可行驶280公里以上,新车的续航里程则在300公里以上,电池衰减不到10%

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